+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как поменять поршня на оке не выная двигатель

Однако в процессе эксплуатации с завидной регулярностью появляются те или иные технические проблемы в различных системах и механизмах машины. О наиболее частых поломках и неполадках мы расскажем подробнее. Проблемы со стартером Наверное, всем владельцам ВАЗ знакома ситуация, когда проворачиваешь ключ зажигания, а машина никак не реагирует — стартер даже не пытается провернуть коленчатый вал. Как выяснить в чем проблема и что делать в такой ситуации? Первое, проверить клеммы аккумулятора: надежно ли они зажаты, нет ли окиси на них.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: "Ока" ВАЗ 11113-40. Неполная разборка двигателя.

Замена поршней

Замена поршней Андрэ96 Всех с прошедшими праздниками! У меня с моим Окушонком такие проблемы - низкая компрессия, движок сапунит из-за повышенного давления в картере, куда собственно и уходит наша компрессия. В первом цилиндре 8,5, во втором 9 очков, ну соответственно машинка с трудом сотню набирает.

В силу того, что денег на нормальную капиталку нет и нет времени снимать с машины дрыгатель возникает вопрос: Можно ли поменять поршня с колльцами не снимая двигло, а снять только башку? Посоветуйте пожалуйста, опытные мастера-автолюбители, а то времени и денег совсем нет, а ездить надо! Обсуждение закрыто модератором. ЗЫ: Я б для начала сделал раскоксовку. Андрэ96 Всё, получилось!!! Купил Лавр, сделал всё как в инструкции, через день померил компрессию и глазам не поверил - 12 в одном и 12,5 во втором!!!

Так вот, перекинул ещё на зуб - появилась возможность крутить трамблёр и выставить наиболее подходящий МЗ и всё! Да ещё стойки поменял - мафынку теперь просто неузнать! Вот оно счастье! Я доволен как стадо мамонтов, спасибо всем, кто помогал советами! Вообще так не бывает, чтобы метки неправильно на ГРМ были. Не могу себе представить как так может быть, ну разве что явно бракованные детали. Коленвал надо выставлять не по метке на шкиве и маслонасосе, а по метке на маховике в окошке, это то же самое, но гораздо точнее.

Все метки совпадали: шкив генератора, маховик и распредвал. Методом "научного тыка" пробовал переставить ремень на один зуб назад - машина вообще не работает; на один зуб вперёд - получилось "оторвать трамблёр" от плюса, появилась возможность регулировать МЗ. Значит так ей лучше, на том и остановились Ясно, значит кривизна в железках где-то У меня был с завода старооскольский трамблер, он стоял посередине шкалы. Хиппи С клапанами всё путём должно быть.

Они не стучат, ни каких звуков не издают. Машинку смотрели ещё в двух разных автосервисах вполне авторитетные мастера - грешат на поршневую, но про клапана ни кто ни чего плохого не сказал Злобный Модератор Teapot Клапана вроде повышенного давления в картере IMHO на Оке не так просто понять, есть ли повышенное давление в картере вообще.

Поршни вверх-вниз одновременно ходят, потому там все время то сильно повышенное, то сильно пониженное, с каждым оборотом коленвала. Просто так рукой не поймешь. Загляни в кастрюлю. Если там масляная лужа - значит здравствуй, повыенное давление в картере. Когда с ним все в порядке, астрюля сухая аки лист. Так и есть! Ещё одно обоснование - скинул сапун вниз, и дрыгатель чистый, давить перестало!

Не помню чтобы у меня там сухо было Но и не лужа, конечно. Скажем так, небольшой масляный налет всегда есть. А компрессия 14 вроде Eagle Вдвоем вынуть мотор не проблема Сначала снимаем голову с мотора, потом откручиваем кронштейны крепления блока от самого блока цилиндров, отсоединяем блок от коробки, смещаем вправо и вынимаем вдвоем с помощником.

Коробка передач, приводы колес, рулевое и подрамник остаются на месте Я делал это даже без ямы, хотя при постановке назад все-таки пришлось поднять перед домкратом двухплунжерным и подлезть под машину. Помощник нужен только для выемки мотора и установки его на место, остальное можно в одно лицо сделать. А ты точно уверен что проблема у тебя В каком состоянии зеркало цилиндра - оценивал, допуски измерял?

Можт ему под расточку пора Достаточно поменять кольца и те, и эти. Другое дело, если не слушать детонации как моя дражайшая и тупо давить на гашетку. Выламывает перегородки на поршнях и дробит кольца на кусочки. Тут никакая промывка не поможет, вернее, только усугубить. Осенью проходили. Не думаю что всё так жестоко! Я здесь уж писал, что позавчера по трассе км прошол, еслиб кольца разрушились или что-то типа того случилось, я б наверно всё ещё костёрчик на обочине жёг бы 8 , а так я и сейчас на ней продолжаю ездить, но надо скорей менять, через неделю снова в дальнюю дорогу - я не хочу больше такого экстрима!

Попробую все-таки снять блок цилиндров не вынимая дрыгатель из машины и на месте заменить поршня! Снять двиг не смогу - нет помощника, сам не знаю как и гараж мне предоставлен максимум на 2 выходных, не более.

Значит идея там такая диаметр отверстия в шатуне намного меньше диаметра пальца, и палец в него входит только при нагреве головки шатуна до или , не помню уже, градусов. При этом палец должен быть охлажден. Соответственно, зажимается палец там намертво с большим натягом и выбивается, видимо, кувалдой и не подлежит повторному использованию.

Подлежит ли повторному использованию шатун после этой операции, не знаю я не стал рисковать и купил новые. При покупке поршни подбираются по цилиндрам, а пальцы - по поршням. Вроде как съёмник для пальца есть какой-то, поищу в магазах. А если для снятия поршня тоже там всё нагреть газовой гарелкой как ось рычага в подвеске тоже ведь иногда только после прогрева вылазиет , может снимется - посмотрим.

Помню как то давно у меня один знакомый на москвича покупал поршни, так он всему магазину мозг вынес - подбирал, чтобы все 4 поршня одинаково весили! И как пальцы должны входить в поршня - понятно что без люфта, но насколько плотно?

Забыл добавить еще В книжке написано хотя, что тоже там сколько максимум должна быть разница по весу между поршнями, но я так думаю, что на это можно забить. В отличие от 4-цилиндровых моторов, на Оке оба поршня ходят вверх и вниз одновременно, так что если что и надо подбирать по массе, так это поршни с шатунами к уравновешивающим валам, ну или наоборот :. Но такая процедура нигде, конечно, не описана. А потому в книжку эта фраза, наверное, попала по инерции из книжек про , и вместо взвешивания поршней лучше обратить внимание на состояние резиновых опоры двигателя :.

Смазанный моторным маслом палец должен входить в поршень с небольшим сопротивлением, если я правильно помню. Но достаточно легко, чтобы не требовалось что-то более чем сила пальцев одной руки. Ну и, как минимум, не выпадать из поршня под своей массой, это уж точно! По правилам делают так Во-первых, поршни без шатунов не снимаются, то есть даже если ушатать шатуны, на необходимость съема мотора это не влияет никак :. Все равно надо откручивать поддон не знаю, можно ли его открутить не разбирая подрамник Разумеется, крышки помечаются, чтобы ни в коем случае не поставить на один шатун крышку от другого!

Вкладыши тоже не вынимаются никакие! Хотя, если мнение, что раз уж разобрал, лучше и вкладыши поменять сразу на новые, но и в этом случае крышки шатунов категорически нельзя путать! Потом вынимаются поршни с шатунами вверх. Поршни можно промерить и сделать вывод о необходимости их замены.

Для этого нужен микрометр. Возможно, сами поршни менять не придется, только кольца, тогда и пальцы выбивать не надо. Обязательно промеряем нутромером цилиндры на разных уровнях и в разных плоскостях.

Сопоставляя опять так данные с книжкой, делаем вывод, нужна ли расточка. Вариант 1: расточка не нужна. Тогда на основе промеров цилиндров понимаем, какая размерная группа поршней нужна. Вообще-то эта группа написана на блоке снизу, на плоскости поддона, но цилиндры подношены, а потому ХЗ, может уже и другую группу лучше будет поршни втыкать, если уж менять их надо Вариант 2: расточка нужна.

Тогда снимаем мотор, полностью разбираем и на расточку. Поршни берутся после расточки уже ремонтного размера почему-то они не делятся на группы. То, что я написал, совершенно не исключает необходимости полного прочтения книжки по ремонту мотора Оки в крайнем случае, мотора , ибо почти все детали в моторе Оки от этого мотора, или от , если мотор раритетной модели И еще: у каждой детали есть 3 допуска размера: 1.

Устройство и ремонт двигателя ОКА 11113

Это была достаточно интересная модель малого городского авто, который изначально позиционировался как машина для инвалидов. Естественно, при проектировании этого агрегата, пошли обычным путем — максимальной унификации с другими моторами ВАЗ, но все же это был отдельный мотор, со своими особенностями. Отметим, что практически везде использовалась унификация узлов, что позволило максимально удешевить производство авто. Несколько слов о самых моторах этого авто.

Диагностика неисправностей автомобиля и способы их устранения · Двигатель и его системы . ВАЗ / Лада Ока >> 2. Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головки с блока цилиндров. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень в цилиндре, у клапанов которого.

Ока в Новосибирске

Замена поршней Андрэ96 Всех с прошедшими праздниками! У меня с моим Окушонком такие проблемы - низкая компрессия, движок сапунит из-за повышенного давления в картере, куда собственно и уходит наша компрессия. В первом цилиндре 8,5, во втором 9 очков, ну соответственно машинка с трудом сотню набирает. В силу того, что денег на нормальную капиталку нет и нет времени снимать с машины дрыгатель возникает вопрос: Можно ли поменять поршня с колльцами не снимая двигло, а снять только башку? Посоветуйте пожалуйста, опытные мастера-автолюбители, а то времени и денег совсем нет, а ездить надо! Обсуждение закрыто модератором. ЗЫ: Я б для начала сделал раскоксовку.

Ремонт двигателя Оки

В первую очередь отмечается наличие боковых подушек безопасности. Уже в апреле года было произведено порядка первых автомобилей, оснащенных данной опцией. Они вошли в стартовую партию. На весну года запланирована масштабная модернизация в рамках подготовки к запуску производства новых моделей автомобилей на заводах компании АвтоВАЗ.

Продолжая просмотр сайта, вы разрешаете их использование.

Ремонт ВАЗ 1111/11113 Lada Oka

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5. Ока в Новосибирске Клуб Окаводов Новосибирска. Предыдущее посещение: Пт ноя 15, am Текущее время: Пт ноя 15, am. Добавлено: Вс ноя 02, am. Кто знает, можно ли в Оке поменять поршневые кольца не снимая двигатель с автомобиля?

Форум ВАЗ 1111 Ока Лада 1111 Ока

.

Продолжительность:

.

.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Аза

    А если просят пописать, а это точно не надо!Как быть?

  2. ficenba

    Большое спасибо за познавательные видео!)

  3. Ванда

    P/s соседской девочке 7 лет которая жила этажом ниже потом подарил светящийся глобус она потом пару раз спрашивала когда мы снова будем делать ремонт =)))